鋼鐵業(yè)近日再度掀起一波兼并整合大潮。

7月13日，由天津鋼管集團股份有限公司、天津天鐵冶金集團有限公司、天津鋼鐵集團有限公司和天津冶金集團有限公司4家國有鋼鐵企業(yè)組建的渤海鋼鐵集團正式成立。3天后，“首通戀”終于修成正果，首鋼以25億元的代價獲得了通鋼近八成的股權。

而隨著各類區(qū)域內和跨區(qū)域兼并重組不斷深入，鋼鐵業(yè)北部勢力版圖正變得日漸清晰。

京津鋼企忙兼并整合

據悉，新組建的天津渤海鋼鐵集團總產能約2000多萬噸，排名一躍進入了行業(yè)前十名，產品將覆蓋無縫鋼管產品、長材和板材等。

業(yè)內人士普遍認為，正如山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團的整合一樣，此次組建渤海鋼鐵集團亦是鋼鐵行業(yè)中典型的區(qū)域性組合，其并購過程不存在錯綜復雜的地方利益博弈，也不存在企業(yè)所有制的桎梏，資產劃撥比較簡單。同時，這有助于天津市鋼鐵行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理配置資源和減少重復建設，進一步對當?shù)劁撹F產業(yè)向精加工和高端產品轉變，實現(xiàn)合理布局和集約發(fā)展。

與天津鋼企整合順風順水相比，首鋼拿下通鋼卻經了一點周折。作為一次跨區(qū)域兼并事件，如何處理稅收、人事等問題就是一個難題，特別是通鋼去年還曾經歷過因民營企業(yè)重組而導致的“7.24”群體性事件。此外，首鋼也曾一度面臨鞍鋼和華菱鋼鐵等競爭對手。

不過，首鋼、通鋼最終決定聯(lián)姻。7月16日，雙方正式在長春舉行簽約儀式。根據協(xié)議，首鋼將出資25億元現(xiàn)金最終持有通鋼77.59%的股份。而對于首鋼這一挺入東北的動作，分析人士認為隨著通鋼納入麾下，未來首鋼在東北地區(qū)實施產品研發(fā)、銷售和市場開發(fā)就擁有了一座橋頭堡。

對于近日京津鋼企接連掀起的兼并重組運動，昨日，冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心副主任劉海民在接受本報記者采訪時認為，這樣的兼并重組對各方都有利，而且“整合肯定比不整合要好。”而在這位曾多次參與制定鋼鐵行業(yè)各項關鍵政策的專家看來，未來華北地區(qū)京津冀三個省市的國有鋼鐵企業(yè)更可以打破地域界限，合并起來建立一個大華北鋼鐵公司。

北方鋼市將加劇“火拼”？

鋼鐵業(yè)北部勢力版圖也正隨著各類區(qū)域內和跨區(qū)域兼并重組不斷深入而變得日漸清晰。

在東北，除了通鋼為首鋼所得，本鋼與北臺鋼鐵已攜手，而重組后的大本鋼預計仍將納入鞍鋼翼下。此外，“凌源鋼鐵不出意外應該最終也將并入鞍鋼。”劉海民道。華北地區(qū)，首鋼、河北鋼鐵集團與山東鋼鐵集團三大巨頭雄踞，特別是在作為中國鋼鐵第一大省的河北，河北鋼鐵集團幾乎已將省內所有的國有鋼企整合完畢。

眼下，地處東北部的大型國有鋼企中，歸宿不明的僅剩包鋼，其與寶鋼“戀愛”良久卻一直未能進入“婚姻殿堂”，而此前另有傳聞稱其與鞍鋼亦“眉來眼去”。

而隨著各大鋼企合縱連橫的完成，未來北方鋼市或也將加劇“火拼”。

“競爭肯定會越來越大，特別是在現(xiàn)在整個行業(yè)情況都不太好的情況下。”劉海民指出，這幾大鋼企在產品結構上雖然有一定差異，差異并不大。目前整體上產品重合的部分仍不少，因此未來也很難互相“避開鋒芒”。

因此，“還得看未來怎么推行差異化的策略了。”劉海民道。